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       汽車選材在實際操作中并沒有一套系統(tǒng)的可操作的邏輯和流程，主要是基于經(jīng)驗和對標，尤其是當細化到零部件級別的材料選擇，不易保證選材的合理性。對于鋼鐵企業(yè)的EVI人員，沒有一套正向選材系統(tǒng)，很難給主機廠提供合理的選材建議，不利于原材料的推廣，更不利于新材料的快速應(yīng)用。為踐行“合適的材料用在合適的地方”理念，使整車性能、零部件功能和材料性能達到合理的統(tǒng)一和匹配，中信金屬股份有限公司/中信微合金化技術(shù)中心、武漢上善仿真科技有限責任公司、寶鋼股份中央研究院武漢分院、奇瑞汽車股份有限公司共同開發(fā)了“汽車車身的正向選材（MISS-Material Intelligent Selection System）”系統(tǒng)。 MISS系統(tǒng)涉及近200個零件（含對稱件）的選材推薦，針對每個零件的性能需求維度、成形制造維度、成本維度等的13個子維度逐一考察，并給出選材的邏輯判斷，實現(xiàn)了將零件選材程序化的技術(shù)構(gòu)想。該系統(tǒng)以滿足產(chǎn)品的制造特征要求、功能性能要求和成本要求為基礎(chǔ)，是車身優(yōu)秀設(shè)計基因的創(chuàng)意方案數(shù)據(jù)庫。2019年8月30日 “汽車車身正向選材系統(tǒng)(MISS-Material Intelligent Selection System)”正式發(fā)布，中國汽車報、汽車材料網(wǎng)、汽車工藝師、華龍網(wǎng)等媒體參加發(fā)布會。

 

        MISS系統(tǒng)優(yōu)勢：① 高效確定先進高強鋼的潛在應(yīng)用零件；② 快速鎖定潛在的減重降本零件；③ 顯著縮短零件選材的決策周期。在保證性能的前提下，可以幫助客戶降低重量、控制成本、縮短周期。④以主機廠的真實需求和角度作為出發(fā)點和落腳點。⑤是供主機廠以及上下游行業(yè)的一款開放的、免費的平臺。⑥是原材料企業(yè)進行EVI服務(wù)的有效工具。⑦讓原材料企業(yè)工程師、主機廠的材料工程師和輕量化工程師能夠與性能工程師、產(chǎn)品工程師在同一層面進行分析論證和材料定義。⑧闡明了鈮微合金化對零部件成形、汽車性能、輕量化等的作用。

 

       正如中信金屬汽車技術(shù)負責人路洪洲博士所言，該系統(tǒng)以滿足產(chǎn)品的制造特征要求、功能性能要求和成本要求為基礎(chǔ)，是車身優(yōu)秀設(shè)計基因的創(chuàng)意方案數(shù)據(jù)庫。目前，MISS系統(tǒng)已正式上線，用戶可訪問掃描下方二維碼進行體驗，或者訪問汽車車身正向選材網(wǎng)頁：http://www.nm2v.com/MISS。

 

 

 

MISS系統(tǒng)使用界面

MISS系統(tǒng)二維碼