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       9月28日上午10時許，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木免涂裝耐候特大橋順利合攏，標(biāo)志著大橋主體耐候鋼結(jié)構(gòu)制造安裝畫上圓滿句號。中信金屬副總經(jīng)理兼總工程師郭愛民和王厚昕博士應(yīng)邀參加了合攏儀式，與承建方、設(shè)計方、制造方等單位人員共同見證了這重要歷史一刻。

 

       藏木特大橋采用430米中承式鋼管混凝土拱，拱高112米，飛架于雅魯藏布大峽谷使天塹變通途。該橋是同類型橋梁中跨度最大的，也是國內(nèi)首座免涂裝耐候鐵路鋼橋，采用含Nb耐候高性能橋梁鋼約13,000噸。

 

　　耐候鋼橋符合綠色發(fā)展理念，具有全壽命周期成本優(yōu)勢。在2012年以來，中信金屬鈮技術(shù)團隊把開發(fā)和推廣含Nb耐候高性能橋梁鋼列為重點工作之一，引導(dǎo)耐候鋼橋在國內(nèi)的發(fā)展，培育含Nb應(yīng)用新增長點。在過去的六年中，系統(tǒng)性的開展了諸多技術(shù)推廣活動：于2012年-2014年期間開展《耐候橋梁鋼開發(fā)與應(yīng)用》；分別于2014年和2018年主辦首屆和第二屆“高性能耐候橋梁用鋼及應(yīng)用國際論壇”；在2015起每年都組織國內(nèi)代表團參加在美國的國際橋梁大會（IBC）；出版多本技術(shù)資料等等。通過這些卓有成效的工作，目前橋梁設(shè)計采用耐候鋼的理念引起橋梁行業(yè)的廣泛關(guān)注，產(chǎn)生了十幾座耐候鋼橋梁示范工程，基本形成了國內(nèi)耐候橋梁鋼的成套應(yīng)用技術(shù)體系，為耐候橋梁鋼在鐵路橋梁和公路橋梁中的廣泛應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

 

　　在與各方的共同努力下，鑄就了藏木免涂裝耐候特大橋這座中國耐候鋼橋發(fā)展史上的豐碑，必將引領(lǐng)耐候鋼橋在國內(nèi)跨線、跨河及市政等橋梁工程中的全面應(yīng)用。中信金屬將在這發(fā)展過程中繼續(xù)發(fā)揮平臺作用，做好產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為國內(nèi)耐候鋼橋的發(fā)展做出更大貢獻。