2018年8月16日，由中信微合金化技術(shù)中心、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、巴西CBMM聯(lián)合主辦，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車材料分會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)合辦的“第二屆商用車輕量化技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”在北京隆重召開。會(huì)議匯集了來自61家物流企業(yè)、整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵企業(yè)以及從事汽車輕量化技術(shù)研究的高校和科研院所的領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者、工程技術(shù)人員等近150位代表出席。大會(huì)共有專題報(bào)告11項(xiàng)，旨在通過國(guó)家政策法規(guī)對(duì)商用車及物流行業(yè)影響、輕量化商用車用材發(fā)展方向、國(guó)內(nèi)外鋼鐵材料發(fā)展及其在商用車上應(yīng)用、輕量化商用車設(shè)計(jì)示例、商用車用高強(qiáng)鋼焊接及結(jié)構(gòu)安全技術(shù)等方面的分析和討論，交流商用車輕量化設(shè)計(jì)、加工制造和材料應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)中國(guó)商用車向輕量化技術(shù)和綠色高質(zhì)量方向發(fā)展。
16日上午，會(huì)議在中信金屬股份有限公司郭愛民副總經(jīng)理和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)侯福深副秘書長(zhǎng)的致辭中拉開序幕。
首先，郭愛民博士代表中信金屬股份有限公司和中信微合金化技術(shù)中心對(duì)蒞臨本次大會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外專家表示熱烈的歡迎和衷心的感謝，他認(rèn)為本次召開商用車輕量化技術(shù)研討會(huì)，共同商討商用車輕量化經(jīng)濟(jì)、可行的解決方案，將有效促進(jìn)商用車輕量化技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)為鋼鐵企業(yè)、商用車生產(chǎn)商及物流企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)侯福深副秘書長(zhǎng)在接下來的致辭中強(qiáng)調(diào)，經(jīng)過長(zhǎng)期以來的發(fā)展，國(guó)內(nèi)商用車的技術(shù)水平得到了長(zhǎng)足發(fā)展，商用車的用材水平也得到了顯著的提高，輕量化以及安全性、可靠性也得到了的提升，但是我國(guó)目前商用車先進(jìn)材料的應(yīng)用比例和應(yīng)用成熟度相對(duì)國(guó)外先進(jìn)水平仍然有較大差距。
此次大會(huì)技術(shù)報(bào)告更是精彩紛呈，來自整車廠，材料、零部件企業(yè)，以及行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的十幾位專家?guī)砹思夹g(shù)分享。
政策推動(dòng)物流業(yè)輕量化需求
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)左新宇秘書長(zhǎng)表示，政府及各部委持續(xù)推進(jìn)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)及配套行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，對(duì)商用車發(fā)展既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，如何促進(jìn)物流行業(yè)的輕量化發(fā)展，須從消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)效應(yīng)方面出發(fā)去考量。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)左伏桃副秘書長(zhǎng)認(rèn)為治超加嚴(yán)將限制超標(biāo)車輛運(yùn)力，釋放的運(yùn)輸需求需要填補(bǔ)，為運(yùn)輸類專用車市場(chǎng)帶來機(jī)遇。
商用車材料朝輕量化方向發(fā)展
材料及工藝是汽車輕量化重要途徑之一，多種材料的集成應(yīng)用是汽車用材的發(fā)展方向。東風(fēng)商用車技術(shù)中心康明所長(zhǎng)表示商用車輕量化技術(shù)主要應(yīng)考慮材料成本和減重效果的平衡性，既要保證輕量化效果，又要實(shí)現(xiàn)成本可控，這樣的產(chǎn)品才會(huì)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
含鈮鋼助力輕量化
中信微合金化技術(shù)中心王文軍博士在報(bào)告中表示，商用車用鋼在向高強(qiáng)化方向發(fā)展，鈮在汽車鋼材中可通過細(xì)化晶粒，提高鋼的強(qiáng)度并保證良好的成形性、穩(wěn)定鋼板性能，成功解決了鋼板高強(qiáng)化后會(huì)隨之帶來成形開裂、性能波動(dòng)等問題。
新材料新技術(shù)助推專用車產(chǎn)品“輕量化轉(zhuǎn)型升級(jí)”
山東九州掛車制造有限公司孫復(fù)森總經(jīng)理認(rèn)為，高強(qiáng)鋼仍然是專用車輕量化最成熟、性價(jià)比最高的材料，治超政策的步步緊逼，使輕量化仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。
安陽鋼鐵有限公司技術(shù)中心周茂奇先生分享了含鈮高強(qiáng)鋼開發(fā)技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)展進(jìn)展；寶鋼股份中央研究院武漢分院任安超先生分享了含鈮板簧重量減輕了18%，滿足了商用車輕量化的需求；首鋼集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院董現(xiàn)春高級(jí)工程師在高強(qiáng)鋼焊接及結(jié)構(gòu)安全角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)了通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)輕量化的重要性。
大會(huì)也得到了巴西SBK Business公司、SSAB、巴西Virtual CAE公司的積極響應(yīng)及參與。Gilberto Leal對(duì)高性能材料在商用車上的應(yīng)用做了深度分析；SSAB公司技術(shù)總監(jiān)David Want先生和于洋經(jīng)理分享了高強(qiáng)鋼在輕量化商用車中的應(yīng)用案例；Leandro Garbin先生帶來了先進(jìn)的商用車燃油經(jīng)濟(jì)性高強(qiáng)鋼解決方案。與會(huì)代表一致認(rèn)為剛強(qiáng)鋼仍然是輕量化最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
會(huì)議最后由中國(guó)工程學(xué)會(huì)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會(huì)原主任陳一龍為大會(huì)作了總結(jié)發(fā)言。陳主任表示很感謝行業(yè)能提供這樣一個(gè)平臺(tái)，展示行業(yè)最新動(dòng)態(tài)與發(fā)展趨勢(shì)。目前輕量化是行業(yè)比較關(guān)注的課題，設(shè)計(jì)是源頭，材料是基礎(chǔ)，工藝是紐帶，本次會(huì)議的召開非常及時(shí)，給商用車輕量化發(fā)展提供了很多借鑒和思路。
“第二屆商用車輕量化技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”在北京的成功舉辦，給業(yè)界帶來了更多的啟發(fā)和思考，大會(huì)通過技術(shù)的展示、觀點(diǎn)的碰撞，探討創(chuàng)新模式，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)商用車輕量化的發(fā)展提供了更加廣闊的思路。
